特鹏之争背后......
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 特鹏之争背后,既有特斯拉起诉小鹏窃取技术机密的多年积怨,也有自动驾驶发展路线上,视觉派与激光雷达派的互不服输。

 
特斯拉、小鹏汽车上演“激光大战”

  来源:IT时报

  30秒快读

  1、特鹏之争背后,既有特斯拉起诉小鹏窃取技术机密的多年积怨,也有自动驾驶发展路线上,视觉派与激光雷达派的互不服输。

  2、这次争论的焦点是激光雷达。国产激光雷达成本一路下探,是一个新的信号。

  3、对于普罗大众而言,哪种方案并不重要,谁能以性价比最高的方案实现自动驾驶才是正道。

  三只中概股造车新势力股价涨疯了。

  截至当地时间周三美股收盘,小鹏、蔚来、理想分别报收于64.27美元、53.69美元和40.72美元。

  “三驾马车”中尤以小鹏风光,自今年10月30日至今,股价从19.38美元一路上扬,最高一度摸顶至74.49美元,累计上涨超过280%,市值超过百度。

  谁会对中国造车新势力最警惕?传统车企吗?不,特斯拉。

  尽管特斯拉这几日股价也是一路飙升,周三收盘时达到573美元,其创始人马斯克的身价超过比尔·盖茨,名列世界第二,但他并没有因此对小鹏掉以轻心。

  “SpaceX有使用激光雷达,只是它对自动驾驶毫无意义。”

  11月20日,小鹏刚刚发布2021年将采用激光雷达技术,马斯克便在社交媒体上嘲讽起来。

  只是很快,小鹏汽车创始人何小鹏回怼:“明年开始,在中国的自动驾驶,你要有思想准备被我们打得找不着东。至于国际,我们会相遇的。”

特斯拉、小鹏汽车上演“激光大战”

  图源:微博@XP-何小鹏

  特鹏之争背后,既有特斯拉起诉小鹏窃取技术机密的多年积怨,也有在自动驾驶发展路线上,视觉派与激光雷达派的互不服输。但对于普罗大众而言,哪种方案并不重要,谁能以性价比最高的方案实现自动驾驶才是正道。

  本周,《IT时报》记者分别试乘了目前在售的特斯拉Model 3和小鹏汽车P7,在不同场景下双方各有胜负。

  但明年才应该是二者“死磕”自动驾驶的元年。国产激光雷达售价已下探到1000美元以下,价格不再是自动驾驶跨不过去的门槛,而特斯拉的全新自动驾驶软件FSD将正式商用,马斯克称,届时将完成90%的非干预驾驶。

  “中国的特斯拉”能在中国打败特斯拉吗?拭目以待。

  01

  试乘:特斯拉能自动变道 小鹏自动泊车更准

  三家互联网造车新势力中,目前在售产品只有小鹏P7与特斯拉Model 3价位差不多,在25万-30万之间。

  传感器是自动驾驶必不可少的装配。24.99万元的小鹏 P7中配版(智享版)车型配有4个环视摄像头、1个智能感应摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达,26.99万元的高配版(智尊版)车型则又增加了9个智能感应摄像头和2个毫米波雷达。

特斯拉、小鹏汽车上演“激光大战”

  简单数数,高配版P7一共有31个传感器,其中摄像头和雷达几乎各占一半。

  特斯拉Model 3的硬件配置则明显少一些,一共有8个摄像头、12个超声波传感器及1个毫米波雷达,购买6.4万元的全自动驾驶软件包后,并不需要硬件升级便可以解锁自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶和智能召唤的能力。

特斯拉、小鹏汽车上演“激光大战”

  图源:特斯拉官网

  记者试乘的是小鹏中配版车型,行驶过程中开启ACC(自适应巡航)功能后,在所处车道上对前车进行自动跟随,并可以根据前车的速度自动启停,但如果红灯等待时间过长,车辆会默认进入自动驻车状态,届时再启动时需要人为踩一下电门。

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