来源：IT时报

　　30秒快读

　　1、特鹏之争背后，既有特斯拉起诉小鹏窃取技术机密的多年积怨，也有自动驾驶发展路线上，视觉派与激光雷达派的互不服输。

　　2、这次争论的焦点是激光雷达。国产激光雷达成本一路下探，是一个新的信号。

　　3、对于普罗大众而言，哪种方案并不重要，谁能以性价比最高的方案实现自动驾驶才是正道。

　　三只中概股造车新势力股价涨疯了。

　　截至当地时间周三美股收盘，小鹏、蔚来、理想分别报收于64.27美元、53.69美元和40.72美元。

　　“三驾马车”中尤以小鹏风光，自今年10月30日至今，股价从19.38美元一路上扬，最高一度摸顶至74.49美元，累计上涨超过280%，市值超过百度。

　　谁会对中国造车新势力最警惕？传统车企吗？不，特斯拉。

　　尽管特斯拉这几日股价也是一路飙升，周三收盘时达到573美元，其创始人马斯克的身价超过比尔·盖茨，名列世界第二，但他并没有因此对小鹏掉以轻心。

　　“SpaceX有使用激光雷达，只是它对自动驾驶毫无意义。”

　　11月20日，小鹏刚刚发布2021年将采用激光雷达技术，马斯克便在社交媒体上嘲讽起来。

　　只是很快，小鹏汽车创始人何小鹏回怼：“明年开始，在中国的自动驾驶，你要有思想准备被我们打得找不着东。至于国际，我们会相遇的。”

　　图源：微博@XP-何小鹏

　　特鹏之争背后，既有特斯拉起诉小鹏窃取技术机密的多年积怨，也有在自动驾驶发展路线上，视觉派与激光雷达派的互不服输。但对于普罗大众而言，哪种方案并不重要，谁能以性价比最高的方案实现自动驾驶才是正道。

　　本周，《IT时报》记者分别试乘了目前在售的特斯拉Model 3和小鹏汽车P7，在不同场景下双方各有胜负。

　　但明年才应该是二者“死磕”自动驾驶的元年。国产激光雷达售价已下探到1000美元以下，价格不再是自动驾驶跨不过去的门槛，而特斯拉的全新自动驾驶软件FSD将正式商用，马斯克称，届时将完成90%的非干预驾驶。

　　“中国的特斯拉”能在中国打败特斯拉吗？拭目以待。

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　　试乘：特斯拉能自动变道 小鹏自动泊车更准

　　三家互联网造车新势力中，目前在售产品只有小鹏P7与特斯拉Model 3价位差不多，在25万-30万之间。

　　传感器是自动驾驶必不可少的装配。24.99万元的小鹏 P7中配版（智享版）车型配有4个环视摄像头、1个智能感应摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，26.99万元的高配版（智尊版）车型则又增加了9个智能感应摄像头和2个毫米波雷达。

　　简单数数，高配版P7一共有31个传感器，其中摄像头和雷达几乎各占一半。

　　特斯拉Model 3的硬件配置则明显少一些，一共有8个摄像头、12个超声波传感器及1个毫米波雷达，购买6.4万元的全自动驾驶软件包后，并不需要硬件升级便可以解锁自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶和智能召唤的能力。

　　图源：特斯拉官网

　　记者试乘的是小鹏中配版车型，行驶过程中开启ACC（自适应巡航）功能后，在所处车道上对前车进行自动跟随，并可以根据前车的速度自动启停，但如果红灯等待时间过长，车辆会默认进入自动驻车状态，届时再启动时需要人为踩一下电门。